上(shàng)新了(le／liǎo)！日本DIMAC，夾持式，滾輪式，伺服送料機2019/10/10 11:35:50 專營：AIDA沖床 小松沖床 森鐵工精沖機 京利高速沖床 日本JAM油壓沖床 美國(guó)明斯特沖床 快速換模裝置 日本DIMAC伺服送料機 進口沖床配件 本公司新引進日本原裝進口DIMAC送料機，适合幅寬70~500mm，厚度0~3.2mm，速度200~1000次/分鍾，伺服滾輪，伺服夾持式高精密送料機。送料機特點：送料精确，穩定可靠，結構簡單，操作簡易，保養容易，機器自成一(yī / yì ／yí)體，不(bù)占空間。适用于(yú)各種高速，中高速機型，目前配備在(zài)AIDA NS1-1100/NS1-800 SPM200 HMX-2000，SPM600等機型上(shàng)。歡迎咨詢選購！日本ダイマツク株式會社制造DIMAC送料機專業銷售13915011139

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MF-Tokyo 2019第六屆沖壓·钣金·成形加工展情報速遞西田數控 華東沖壓聯盟 9月15日 2019年7月30日-8月3日東京第六屆沖壓·钣金·成形加工展，更專業的(de)，集中世界主要(yào / yāo)的(de)沖壓、钣金、成型設備制造商的(de)盛會。西田數控是(shì)進口沖壓設備的(de)專業代理商，此次應供應商邀請，并陪同多家客戶參觀了(le／liǎo)展會。看着自己代理的(de)産品在(zài)世界的(de)舞台上(shàng)一(yī / yì ／yí)樣閃耀着光輝。我們能爲(wéi / wèi)國(guó)内的(de)客戶帶來(lái)更好的(de)設備，送上(shàng)更犀利的(de)武器，爲(wéi / wèi)中國(guó)制造，走向世界盡一(yī / yì ／yí)份力，不(bù)禁感到(dào)自豪！沖床變美女，AIDA和(hé / huò)她的(de)合作夥伴 100多年來(lái)，AIDA積累了(le／liǎo)豐富的(de)制造經驗，打造了(le／liǎo)100年的(de)知名品牌，更可貴的(de)是(shì)擁有了(le／liǎo)無數的(de)合作夥伴。一(yī / yì ／yí)起發展一(yī / yì ／yí)起進步，這(zhè)是(shì)AIDA擁有的(de)更大(dà)的(de)财富。 這(zhè)次展會主題有： 一(yī / yì ／yí). 爲(wéi / wèi)合作夥伴提供高精度，高性能，高效率的(de)沖床，一(yī / yì ／yí)直是(shì)AIDA的(de)追求。 這(zhè)次展會中AIDA主要(yào / yāo)展示了(le／liǎo)産品的(de)進步，并特别介紹了(le／liǎo)在(zài)新能源車方面針對性産品提供和(hé / huò)性能的(de)提高。ー.生産效率提高約2倍，二.能耗降低約1/2，三.伺服化2大(dà)效果:精度提高，生産性改善。新開發的(de)3米7台面MSP系列高速沖床，爲(wéi / wèi)更前列的(de)新能源車提供電機定轉子(zǐ)加工設備。 四點式連杆設計提供了(le／liǎo)高穩定性，進而(ér)使高精度、高速度成爲(wéi / wèi)可能。 超大(dà)工作台面，爲(wéi / wèi)雙列、大(dà)功率、複雜性定轉子(zǐ)加工提供可能。 目前爲(wéi / wèi)特斯拉、大(dà)衆、豐田、本田等大(dà)型車企提供沖壓設備。 二.AIDA沖床的(de)更新、升級服務。 自1917年起爲(wéi / wèi)合作夥伴提供數萬台沖床，至今爲(wéi / wèi)止仍有大(dà)量的(de)30年工齡以(yǐ)上(shàng)的(de)設備在(zài)爲(wéi / wèi)用戶服務，爲(wéi / wèi)保障這(zhè)些設備的(de)正常使用，AIDA一(yī / yì ／yí)直在(zài)爲(wéi / wèi)延長他(tā)們的(de)使用壽命而(ér)提供維修，更新及升級替代服務。保證夥伴們的(de)設備及正常生産能夠平穩延續。 三.貼心服務，AIDA沖床專業醫生提醒您：設備有問題，及時(shí)來(lái)診治哦! AIDA可提供一(yī / yì ／yí)年一(yī / yì ／yí)次的(de)定期點檢，全面檢查包括精度、性能等方面，并出(chū)具報告和(hé / huò)處理意見，盡早發現異常，通過“預防醫療”來(lái)預防故障和(hé / huò)事故。「Ai CARE」 新功能推薦此次展會，AIDA未展出(chū)樣機，但有配套代理商展出(chū)NC2-1100一(yī / yì ／yí)台，爲(wéi / wèi)AIDA助力。

專營：AIDA沖床 小松沖床 京利高速沖床 日本JAM油壓沖床 美國(guó)明斯特沖床 沃得精機 快速換模 進口沖床配件 聯系我們2018年末最大(dà)一(yī / yì ／yí)次現貨促銷：AIDA：伺服沖床DSF-N1-1100門型單點 伺服沖床DSF-N1-1500 門型單點 伺服沖床DSF-N2-3000 門型雙點 伺服沖床DSF-C1-1100A2C型單點 伺服沖床DSF-C1-1500 C型單點 中高速沖床NS1-800(S) 200沖次/分鍾 中高速沖床NS1-1100(S) 150沖次/分鍾 單點NC1-1500(2)E 單點NC1-2000(2)E 多連杆PMX-400T/600T 多工位CT-5000N二手AIDA伺服沖床DSF-C1-1500,二手AIDA矯平送料機LFM-400EJAM ：油壓沖床HYP1000P，小松沖床：伺服沖床H1F-1100 E2W-200T機械雙點門型沖床詳情歡迎緻電咨詢買保險找工銀安盛(AXA是(shì)全球最大(dà)的(de)保險集團)

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專營：AIDA沖床 小松沖床 京利高速沖床 日本JAM油壓沖床 美國(guó)明斯特沖床 沃得精機 快速換模 進口沖床配件 聯系我們特價機型：NC1-1100（2）E沖床（庫存未使用過）數量：三台促銷價：30萬原價:48萬價格中除了(le／liǎo)沖床本體還包含： 1.工作台定制， 2.含稅和(hé / huò)運費（含江浙滬及周邊區域）， 3.調試和(hé / huò)培訓， 4.一(yī / yì ／yí)年質保。 歡迎客戶來(lái)人(rén)來(lái)電洽談！ 另有常州西田數控特推出(chū)一(yī / yì ／yí)批标準NC1-E系列機型促銷活動，用批量采購，現金買斷的(de)方式，讓利給新老客戶，價格特惠，直降20%。歡迎垂詢！進口專營： AIDA沖床 京利高速沖 JAM精密油壓沖床 小松沖床 沃得精機 進口沖床配件日本AIDA沖床 NC1系列 介紹 聯系我們 NC1-E 系列沖床- 從1960年起，這(zhè)個(gè)系列的(de)沖床已經有50多年的(de)生産曆史，在(zài)世界超過50個(gè)國(guó)家運轉。- 高通用性、高精度C型單軸沖床。- 用于(yú)高精密沖壓工藝，适應于(yú)多品種小批量生産。- 裝備有AIDA會田專利的(de)液壓過載保護裝置，此裝置能夠在(zài)0.01秒内作出(chū)反應，可更好保護模具和(hé / huò)沖床不(bù)受負荷的(de)損害。- 爲(wéi / wèi)了(le／liǎo)保持沖壓精度，AIDA會田精心設計了(le／liǎo)特殊的(de)機架以(yǐ)減少加工偏差，确保了(le／liǎo)沖壓的(de)質量-特點：1.高剛性機架、沖壓加工時(shí)機架變形極小。2.采用瞬間動作的(de)過載保護裝置 (HOLP), 可自動複位, 确保沖床和(hé / huò)模具安全。3.采用觸摸式大(dà)液晶顯示屏，充分考慮作業性與安全性。 *以(yǐ)上(shàng)規格僅供參考，以(yǐ)實際出(chū)廠産品爲(wéi / wèi)準。各系列詳細配置與價格請與客服人(rén)員進行咨詢 *以(yǐ)上(shàng)規格僅供參考，以(yǐ)實際出(chū)廠産品爲(wéi / wèi)準。各系列詳細配置與價格請與客服人(rén)員進行咨詢。 AIDA沖床專業銷售13915011139 13915060611 聯系我們

專營：AIDA沖床 小松沖床 京利高速沖床 日本JAM油壓沖床 美國(guó)明斯特沖床 沃得精機 快速換模 進口沖床配件 新一(yī / yì ／yí)代AIDA伺服直驅沖床DSF-C1系列 聯系我們AIDA伺服沖床幾大(dà)優勢：★伺服直驅，由伺服馬達直接帶動曲軸連杆運動，連接點少，綜合間隙更小，精度更高，能達到(dào)JIS特級精度以(yǐ)上(shàng)。模具使用壽命大(dà)大(dà)提高，并節約能耗。★高功率低速伺服馬達，配有數控手輪調節滑塊，調模輕松搞定，即使微動狀态也(yě)能沖壓工件，不(bù)用擔心誤沖，無需飛輪儲能，低速度高輸出(chū)，顯示AIDA伺服馬達無與倫比的(de)能力配備的(de)手持式操作器，随時(shí)随地(dì / de)随心所欲。★大(dà)觸摸屏，功能齊全，操作直觀簡便。并自帶9種運行模式，一(yī / yì ／yí)點搞定。運行模式智能編制，運行模式豐富多樣，不(bù)管拉伸、折彎、切斷、成形，輕松應對。高扭矩低轉速的(de)伺服馬達提供了(le／liǎo)在(zài)低速高加壓能力，可編制最佳的(de)滑塊運行模式适應更複雜的(de)模具加工要(yào / yāo)求。移動操作台一(yī / yì ／yí)樣觸摸屏操作，功能齊全，方便操作同時(shí)觀察到(dào)位。★AIDA獨特的(de)金屬密封液壓過載保護，比通用液壓過載速度提高了(le／liǎo)7倍，時(shí)刻呵護壓機和(hé / huò)模具的(de)安全。★智能能源管理，使用很小的(de)電源容量達到(dào)同等的(de)加工能力要(yào / yāo)求。AIDA總裝機能耗同比節能30%。★人(rén)機交互、誤送檢知、下死點檢測、噸位檢測、快速換模、LED工作燈等等配置豐富，接口齊全AIDA産品授權代理歡迎垂詢！銷售熱線：13915011139請掃描二維碼加入華東沖壓聯盟

AIDA南通二期工廠竣工典禮暨沖床展示會慶祝AIDA南通工廠二期開業典禮！開門大(dà)吉！西田數控 華東沖壓聯盟 5天前2018年5月18日，會田鍛壓機床（南通）有限公司二期工廠勝利竣工，舉行盛大(dà)開業典禮，數百名中外客戶代表，及包含西田數控在(zài)内的(de)兩家國(guó)内代理商出(chū)席典禮，慶祝會田南通工廠二期的(de)順利開業，這(zhè)代表AIDA在(zài)國(guó)内業務蒸蒸日上(shàng)，能夠更好的(de)服務中國(guó)的(de)客戶，把更好的(de)設備，更新的(de)技術，更多的(de)人(rén)才帶到(dào)了(le／liǎo)中國(guó)。典禮正式開始，中外賓客，濟濟一(yī / yì ／yí)堂。首先是(shì)會田株式會社會長緻辭：“以(yǐ)更低的(de)成本生産更好的(de)産品，爲(wéi / wèi)人(rén)名和(hé / huò)社會做出(chū)貢獻”一(yī / yì ／yí)直是(shì)AIDA的(de)座右銘，以(yǐ)促進技術發展，挑戰不(bù)斷更新的(de)生産技術，100年來(lái)，AIDA一(yī / yì ／yí)直在(zài)用心的(de)培育着這(zhè)種立業理念和(hé / huò)挑戰精神，所以(yǐ)AIDA被許多人(rén)稱爲(wéi / wèi)“AIDA-技術公司”，在(zài)與客戶不(bù)斷的(de)互相支持和(hé / huò)互相合作中，AIDA的(de)百年匠心，将與夥伴們共同打造我們的(de)未來(lái)！會田工程技術有限公司董事長葉先生介紹了(le／liǎo)AIDA的(de)發展曆程，展望了(le／liǎo)未來(lái)。客戶代表：捷豹路虎技術總監，介紹了(le／liǎo)采購自AIDA的(de)世界上(shàng)最高效的(de)伺服沖壓生産線。AIDA主要(yào / yāo)領導和(hé / huò)客戶代表一(yī / yì ／yí)起揭幕開業AIDA南通工廠主要(yào / yāo)生産和(hé / huò)技術等日方常駐人(rén)員介紹，幾乎全是(shì)十幾年至三十幾年的(de)工作經驗，爲(wéi / wèi)AIDA産品質量的(de)保障。接着有豐富而(ér)具特色的(de)節目表演，結合了(le／liǎo)AIDA百年的(de)發展史。随後，在(zài)場嘉賓參觀了(le／liǎo)AIDA南通工廠現場展示了(le／liǎo)部分産品（部分現貨，特價供應，歡迎咨詢，另行介紹）▲DSF-N2-3000，300T伺服直驅沖床▲AMX-3300-230,300T高速沖床▲DSF-C1-1100,110T伺服直驅沖床▲CT-5000N，多工位拉升沖床▲NC1-1100,110T通用沖床▲AIDA自主開發的(de)伺服直驅電機▲各式AIDA零部件及配件展示▲大(dà)型伺服直驅電機▲TMX多工位沖床部件▲TMA大(dà)型多工位沖床部件此外AIDA還安排了(le／liǎo)到(dào)場嘉賓簽名，合影，餐飲等項目及精美禮品。讓客戶走進AIDA，了(le／liǎo)解AIDA，讓AIDA“百年匠心，智造未來(lái)”的(de)宗旨和(hé / huò)精神感染每一(yī / yì ／yí)位嘉賓。匠心百年 智造未來(lái)--AIDA與你共創未來(lái)輝煌！AIDA産品授權代理歡迎垂詢！銷售熱線：13915011139請掃描二維碼加入華東沖壓聯盟

時(shí)至年底，本公司經銷進口沖床，含日本沖床-AIDA沖床，台灣沖床-ZF沖床，小松沖床，廠家促銷。 黃石鍛壓，沃得精機，鍛壓機床底價銷售。歡迎垂詢！

沖壓事故的(de)分類 沖壓作業中發生的(de)事故，在(zài)設備日趨複雜、生産規模日趨擴大(dà)的(de)今天，可按下面三點來(lái)分類： ①在(zài)凸模和(hé / huò)凹模之(zhī)間（作業點）發生的(de)； ②由壓力機的(de)飛輪或送料裝置造成的(de)； ③在(zài)材料和(hé / huò)設備的(de)保管運輸時(shí)發生的(de)。 其中第①類事故是(shì)人(rén)們通常所說(shuō)的(de)沖壓事故，它所占的(de)比率最大(dà)，第②、③類事故一(yī / yì ／yí)般可通過良好的(de)設備設計、維護和(hé / huò)生産現場管理加以(yǐ)避免。所以(yǐ)下面的(de)讨論以(yǐ)研究第①類事故爲(wéi / wèi)主。 沖壓事故的(de)分布規律： 據國(guó)外有關資料介紹，在(zài)沖床上(shàng)出(chū)現的(de)人(rén)身事故比一(yī / yì ／yí)般機械行業高三倍。在(zài)沖壓車間每年有20%的(de)工人(rén)受傷，平均停工時(shí)間12天，其中傷手50%，傷眼20%，傷腳8%。 這(zhè)方面未見國(guó)内的(de)統計分析材料，本人(rén)認爲(wéi / wèi)，正是(shì)由于(yú)對沖壓事故發生規律缺乏明晰統一(yī / yì ／yí)的(de)認識，才導緻了(le／liǎo)政策和(hé / huò)措施上(shàng)的(de)混亂： 例如，在(zài)八十年代初，由權威單位出(chū)版的(de)《開式壓力機設計》中有這(zhè)樣地(dì / de)說(shuō)法：“對于(yú)16噸以(yǐ)下的(de)壓力機（沖床），因爲(wéi / wèi)啓動以(yǐ)後滑塊很快到(dào)達下死點，手來(lái)不(bù)及進入模具，所以(yǐ)是(shì)安全的(de)，……”這(zhè)可能是(shì)造成八十年代研制“沖床安全裝置”均遭失敗的(de)硬傷之(zhī)一(yī / yì ／yí)。 在(zài)不(bù)少版本的(de)《沖（剪）壓作業安全技術培訓教材》中，都有這(zhè)樣的(de)規定：依據沖模的(de)技術安全狀态，在(zài)上(shàng)、下模闆正面和(hé / huò)後面應塗以(yǐ)安全色以(yǐ)示區别。安全模具爲(wéi / wèi)綠色，一(yī / yì ／yí)般模具爲(wéi / wèi)黃色，必須使用手動送料的(de)模具爲(wéi / wèi)藍色，危險模具爲(wéi / wèi)紅色。而(ér)其所謂安全模具的(de)定義則爲(wéi / wèi)：在(zài)正常工作時(shí)，手不(bù)必進入模腔的(de)模具。這(zhè)種臆想出(chū)來(lái)的(de)規定，實際上(shàng)也(yě)是(shì)一(yī / yì ／yí)種誤導，會使操作者放松警惕，導緻發生事故； 現介紹一(yī / yì ／yí)份日本多年前的(de)相關資料，本人(rén)認爲(wéi / wèi)它所反映的(de)規律，基本上(shàng)也(yě)與我國(guó)現在(zài)的(de)情況相符，簡介如下： ⑴按企業規模分析：半數以(yǐ)上(shàng)的(de)沖壓事故發生在(zài)不(bù)滿50人(rén)的(de)小企業裏，小批量的(de)零星生産占70%； ⑵按壓力機的(de)類型分析：80%以(yǐ)上(shàng)的(de)事故由曲柄壓力機産生。7%爲(wéi / wèi)剪闆機産生。 ⑶按壓力機的(de)大(dà)小分析：70%左右的(de)事故發生在(zài)50噸以(yǐ)下的(de)小型壓力機上(shàng)。18%發生在(zài)50～100噸的(de)壓力機上(shàng)。其餘爲(wéi / wèi)100噸以(yǐ)上(shàng)。 ⑷按受傷部位分析：右手47.4%，左手37%，面頸部6.9%，右腳3.8%，左腳2.5%，頭部1.6%，前軀0.5%，後軀0.3%。 ⑸按事故發生時(shí)的(de)直接原因分析： 取送制件時(shí)引起的(de)占31.5%； 發生在(zài)設備操作中改正或扶持材料的(de)占25.6%: 模具安裝調整中的(de)占20.4%；材料運輸中的(de)占13.9%； 安全裝置不(bù)完備的(de)占4.0%；模具不(bù)好用的(de)占2.0%； 起動踏闆故障引起的(de)占0.6%；其它占0.6% ⑹按年度統計的(de)事故總量來(lái)看： （某5年時(shí)間段）依次爲(wéi / wèi)：7445（死4），7551（死8），9047（死13），8828（死15），9176（死18）。（取自日本工業年鑒） ⑺按操作方式分析：腳踏開關操作占69%，按鈕操作占29%； ⑻按保護裝置的(de)型式分析：雙手按鈕占42%，拉手式占26%，推手式占16%，光電式占14%，栅欄式占2%； ⑼按送料型式分析：手工送料占91%，使用手持工具占6%，自動化送料3%. 沖壓操作易發生傷人(rén)事故的(de)原因分析 沖床之(zhī)所以(yǐ)多發生傷人(rén)事故，主要(yào / yāo)是(shì)由于(yú)沖床生産的(de)特點是(shì)工序簡單、速度快，滑塊往返運動一(yī / yì ／yí)次就(jiù)能完成一(yī / yì ／yí)個(gè)工序或一(yī / yì ／yí)個(gè)零件，一(yī / yì ／yí)個(gè)工作班一(yī / yì ／yí)台機床可以(yǐ)完成數千到(dào)數萬個(gè)工序或零件。 由此引出(chū)以(yǐ)下問題： 1、直到(dào)現在(zài)，絕大(dà)多數企業仍爲(wéi / wèi)手工進行送料、排樣落料、取件、清除廢料等工作。操作者要(yào / yāo)快速單調地(dì / de)重複“上(shàng)料(或排樣定位)→啓動滑塊沖壓→卸件→清除廢料→上(shàng)料(或排樣定位)→……”動作，這(zhè)些動作的(de)配合順序需要(yào / yāo)準确無誤，稍有不(bù)慎，就(jiù)會造成設備或人(rén)身事故。 根據人(rén)機工程學和(hé / huò)行爲(wéi / wèi)科學、心理學所揭示的(de)規律，人(rén)在(zài)長時(shí)間從事這(zhè)種在(zài)極爲(wéi / wèi)嘈雜的(de)環境中進行快速而(ér)又簡單重複的(de)作業動作時(shí)，極易産生機體疲勞、神情恍惚、反應遲緩現象，導緻注意力不(bù)能集中，動作失調。萬一(yī / yì ／yí)出(chū)錯，慘劇便在(zài)瞬間發生。據統計資料顯示，在(zài)沖壓過程中發生的(de)傷害事故，多數發生在(zài)長時(shí)間加班或周一(yī / yì ／yí)及周末思想較分散的(de)時(shí)候。 另外，對于(yú)16噸以(yǐ)下的(de)小型沖床來(lái)說(shuō)，其運動速度遠遠大(dà)于(yú)人(rén)的(de)反應速度，是(shì)造成事故的(de)又一(yī / yì ／yí)個(gè)原因。即便在(zài)注意力高度集中的(de)狀态下，要(yào / yāo)想将手作出(chū)移動幾厘米的(de)動作，也(yě)需要(yào / yāo)0.3～0.4秒，而(ér)這(zhè)段時(shí)間已超過滑塊從上(shàng)死點到(dào)下死點的(de)時(shí)間。也(yě)就(jiù)是(shì)說(shuō)，即便在(zài)頭腦清醒的(de)情況下，若手在(zài)模内時(shí)意識到(dào)誤啓動了(le／liǎo)滑塊，也(yě)來(lái)不(bù)及将手撤出(chū)危險區。 也(yě)就(jiù)是(shì)說(shuō)，沖床，尤其是(shì)小型沖床的(de)工作性質，超出(chū)了(le／liǎo)人(rén)的(de)生理極限。這(zhè)種在(zài)沖壓過程中發生的(de)傷害事故，約占沖壓傷害事故的(de)55~60%。 曾有人(rén)根據沖床的(de)運行規律和(hé / huò)人(rén)機工程學原理，計算得出(chū)，在(zài)正常管理的(de)情況下，沖壓過程中發生人(rén)身事故的(de)幾率，約爲(wéi / wèi)千萬分之(zhī)2.73，也(yě)就(jiù)是(shì)說(shuō)，假如每小時(shí)沖壓500次，每天實際沖壓6小時(shí)，每年工作250天，大(dà)約三年左右發生一(yī / yì ／yí)次人(rén)身事故。 對比媒體上(shàng)所報道(dào)的(de)情況，現在(zài)多數廠家的(de)事故率遠遠高于(yú)這(zhè)個(gè)幾率，說(shuō)明這(zhè)些單位的(de)安全管理較差，而(ér)且沖壓操作的(de)負荷率較高；而(ér)前面提到(dào)的(de)那個(gè)軍工企業在(zài)20年前的(de)事故率，遠遠低于(yú)上(shàng)面計算得出(chū)的(de)數據，則是(shì)除了(le／liǎo)當時(shí)管理嚴格之(zhī)外，其沖床的(de)實際沖壓負荷率也(yě)遠遠低于(yú)我們上(shàng)面所假定的(de)數據。 2、據統計，有20~25%的(de)人(rén)身事故發生在(zài)模具的(de)安裝、調整和(hé / huò)機床檢修保養過程中，其中大(dà)多數發生在(zài)25~100噸的(de)機床上(shàng)，而(ér)且多爲(wéi / wèi)傷手斷臂的(de)重傷事故，甚至有死亡事故發生。 發生這(zhè)些事故的(de)原因大(dà)概有三個(gè) 一(yī / yì ／yí)是(shì)這(zhè)些機床多爲(wéi / wèi)腳踏開關操作的(de)剛性離合器雙飛輪結構，又沒有大(dà)型沖床上(shàng)設有的(de)電動寸動機構。調整滑塊時(shí)，人(rén)工盤動飛輪較16噸以(yǐ)下的(de)沖床費力得多，操作者往往違反安全規定，采用點動電機的(de)方式使滑塊下滑。由于(yú)雙飛輪傳動系統的(de)慣性較大(dà)，（一(yī / yì ／yí)旦全速轉動起來(lái)，斷電後，若是(shì)空轉，還要(yào / yāo)轉動數分鍾才能停止，若是(shì)啓動了(le／liǎo)滑塊，也(yě)能連沖數十個(gè)沖程。）所以(yǐ)在(zài)飛輪看起來(lái)轉得很慢時(shí)身體進入滑塊下的(de)危險區，也(yě)會發生傷人(rén)事故。 二是(shì)在(zài)安裝模具過程中，所有現在(zài)已知的(de)安全保護裝置均不(bù)起作用，但此時(shí)人(rén)體都必須進入滑塊的(de)危險區才能順利作業，且操作者的(de)注意力一(yī / yì ／yí)般均集中在(zài)模具上(shàng)，一(yī / yì ／yí)旦在(zài)飛輪未停時(shí)誤碰觸腳踏，便會出(chū)事。 三是(shì)從事這(zhè)類工作的(de)人(rén)員，大(dà)都是(shì)技術素質較高，又不(bù)直接從事沖壓零件作業的(de)模具調整工，機床維修工、質量檢驗員、模具制造試模工等人(rén)員，他(tā)們的(de)工作對象，不(bù)象沖壓工那樣專一(yī / yì ／yí)，往往是(shì)本單位的(de)一(yī / yì ／yí)批沖床，所以(yǐ)對每台機床的(de)操作性能和(hé / huò)要(yào / yāo)求，不(bù)可能象操作工那樣熟練，再加上(shàng)這(zhè)些工作不(bù)象沖壓零件那樣具有規律性，一(yī / yì ／yí)旦配合不(bù)當，便會出(chū)事。 3、事實證明，幾乎在(zài)所有由普通沖床組成的(de)自動化生産線上(shàng)，均有傷人(rén)事故發生。從前面按事故發生時(shí)的(de)直接原因分布來(lái)看，自動線隻解決了(le／liǎo)取送制件時(shí)引起的(de)事故（占31.5%），而(ér)其它事故原因依然如故，并沒有任何改善。這(zhè)有幾個(gè)主要(yào / yāo)原因，一(yī / yì ／yí)是(shì)自動線上(shàng)的(de)人(rén)工調試工作量更多，此時(shí)的(de)危險程度比單機更大(dà)；二是(shì)在(zài)自動沖壓過程中，若發生送料或排料故障，由于(yú)人(rén)腦的(de)本能作用，監管人(rén)員往往會認爲(wéi / wèi)可來(lái)得及去手工排除，而(ér)冒險伸手進入危險區；三是(shì)設置的(de)自動送料、收料機構也(yě)可能形成新的(de)危險區（如滾筒式送料）。——由此可見，将解決沖壓安全問題寄希望于(yú)自動化生産也(yě)是(shì)十分片面的(de)。 4、大(dà)型機床一(yī / yì ／yí)般均由多人(rén)共同操作，如果彼此配合不(bù)當，也(yě)容易發生事故。 5、沖壓設備本身保養維護不(bù)良，如離合器失靈而(ér)發生不(bù)規律的(de)連沖、滑塊的(de)制動器摩擦力矩太小而(ér)自動下滑、電動操作開關發生常閉故障等，都會引起事故的(de)發生。這(zhè)類事故約占5%。 6、不(bù)按工藝規定，随便代用模具，如材料厚度超标準、送雙料、用沖裁角鋼的(de)模具裁扁鋼等錯誤操作，會引起模具爆裂傷人(rén)，沖壓死亡事故很多由此産生。 7、工作場地(dì / de)組織不(bù)良，通道(dào)不(bù)暢，重物安放不(bù)穩等等，易發生磕碰、劃傷、砸傷事故。 預防沖床人(rén)身事故的(de)途徑 從以(yǐ)上(shàng)分析和(hé / huò)3.1.2所列統計數據可看出(chū)，沖床事故的(de)預防應從以(yǐ)下方面着手： ●由⑴可知，良好的(de)企業管理能大(dà)量地(dì / de)減少事故（小企業的(de)管理較差）。 ●由⑵、⑶可知，小型沖床是(shì)安全化改造的(de)重點。 ●由⑷可知，除手、面部、頸部外，腳部的(de)防護也(yě)是(shì)必要(yào / yāo)的(de)。 ●由⑸可知，由于(yú)疏忽大(dà)意和(hé / huò)不(bù)細心而(ér)産生的(de)事故占92%以(yǐ)上(shàng)，真正由于(yú)設備失靈故障引起的(de)不(bù)到(dào)5%。所以(yǐ)如何使操作者保持愉快的(de)心情、充沛的(de)精力，專心緻志地(dì / de)生産，應是(shì)安全管理者的(de)首要(yào / yāo)任務。 ●由⑹可知，在(zài)管理狀況基本良好的(de)情況下，事故率仍基本維持在(zài)一(yī / yì ／yí)定水平上(shàng)(波動僅爲(wéi / wèi)10%)。這(zhè)說(shuō)明，僅依靠教育和(hé / huò)訓練操作者以(yǐ)促使其精力集中，并不(bù)能完全消除事故。這(zhè)是(shì)因爲(wéi / wèi)，從事這(zhè)種用危險程度很高的(de)機械，長時(shí)間内連續重複簡單動作的(de)加工，人(rén)的(de)注意力是(shì)有一(yī / yì ／yí)定極限的(de)。所以(yǐ)生産管理人(rén)員應妥善安置調配生産任務，盡量避免沖壓工加班加點、上(shàng)大(dà)夜班生産，而(ér)且每工作1.5～2小時(shí)，應停機休息10～20分鍾，更不(bù)要(yào / yāo)讓身體有病或情緒不(bù)好的(de)員工上(shàng)機堅持工作。 ●由⑺、⑻、⑼可知，現有的(de)安全防護裝置，對于(yú)小型沖床是(shì)沒有作用的(de)，就(jiù)是(shì)在(zài)自動線上(shàng)也(yě)不(bù)能杜絕人(rén)身事故，還必須用更加安全的(de)設備來(lái)預防。這(zhè)也(yě)印證了(le／liǎo)我們在(zài)第一(yī / yì ／yí)章第三節中對各種安全裝置的(de)分析，表明在(zài)技術上(shàng)有必要(yào / yāo)研制新型的(de)小型安全沖床，徹底解決這(zhè)類用安全裝置不(bù)能解決的(de)問題。 ●由⑼可知，絕大(dà)部分事故是(shì)由于(yú)用手直接取、送料發生的(de)，所以(yǐ)在(zài)真正安全的(de)沖床出(chū)現之(zhī)前，最有效的(de)預防辦法，應該是(shì)堅持在(zài)任何情況下，都不(bù)要(yào / yāo)用手直接進入模口内送取材料和(hé / huò)零件。尤其是(shì)在(zài)小型沖床上(shàng)，必須堅持使用取送料的(de)手用安全工具。